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波音737MAX停飞八个月 多家航空公司损失惨重……
2019-11-19 11:46:25 来源:匿名 热度:4830 

《亚太日报》合二为一

波音737max已经在全球停飞八个月了。到2020年,成千上万的航班被取消,导致各航空公司的成本上升。

波音高管表示,他们预计航空监管机构将在今年第四季度批准其最畅销的737max的重新飞行。然而,美国联邦航空管理局表示,取消禁飞限制的确切时间仍不确定。

结果,航空公司一再推迟了他们对737max何时回归空中的预期,这造成了巨大的利润损失,并对他们的收入计划造成了巨大的打击。另一方面,容量限制是乘客最头疼的问题,这个问题甚至更难解决,因为有不少航班被取消。

由于接地持续的时间比预期的长,其影响逐渐变得明显。虽然停飞,但航空公司不仅不能在全球机队中最多使用370架飞机,还希望波音公司今年交付的其他节能飞机不可用。节能飞机是这些航空公司增长战略的关键部分。

美国航空公司(American Airlines)上周三表示,由于停飞订单,该公司第三季度取消了9475个航班,税前收入减少了约1.4亿美元。该公司预计每天将取消140个航班,直到737max返回,这意味着从今年第四季度到明年1月初,将取消14000多个航班。停飞期间,美国航空公司拥有24737架最大飞机,76份订单没有交付。

航空公司提前通知取消航班,以避免为乘客提供可能为他们赚取额外费用的替代航班。

即使监管机构认为飞机适航并能飞行,航空公司仍然需要至少一个月的时间来培训飞行员并在乘客实际乘坐之前进行维护工作。

波音公司在第二季度支付了49亿美元的税后费用,以补偿受停飞影响的航空公司。坠机调查人员发现,在今年10月18日和3月的两起空难中,防失速系统失灵后,飞机的机头被一次又一次地推倒。尽管波音公司已经为737 max开发了软件修复程序,但它尚未将它们移交给监管机构审查。

美国航空公司首席执行官道格·帕克(Doug Parker)表示,该公司已经与波音公司进行了谈判,但尚未就赔偿金额达成一致。他在接受采访时说:“在我们知道飞机何时投入使用之前,仍然很难确定实际损失。”

上周五,波音表示,为了让首席执行官丹尼斯·穆伦堡(dennis muilenburg)专注于推动737max尽快重返飞行,董事会解除了他的董事长职务。

成本的增加不仅适用于机队飞机数量最多的航空公司。达美航空没有最大值,并赢得了因停飞而被其他航空公司封锁的市场份额。“在第二季度和第三季度,我们肯定是马克斯不开放的受益者,”达美首席执行官埃德巴斯夏在上周四的财报电话会议上表示。总的来说,对旅行的高需求刺激了更频繁的航班,从而推高了员工工资等非燃料成本。该航空公司表示,计划在明年年底前雇佣12000名员工,包括新的飞行员和空姐。

当max回归时,对于股价落后于大盘的美国航空公司来说,这未必是好消息。瑞士信贷分析师何塞·卡亚多(Jose Caiardo)表示:运力的增加可能会导致机票价格下降。

(资料来源:亚太日报apd新闻)

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