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从上海到广深,坐高铁为何这么慢?
2019-12-02 07:50:53 来源:匿名 热度:2765 

资料来源:城市战争

我记得我在上海出差。我想体验一下去深圳的高速铁路,但发现非常困难。我最终放弃了,不得不选择一架飞机。

因为我发现中国最富有的两个经济圈,长江三角洲和珠江三角洲,还没有像北京-上海和武汉-广州那样的高等级直接高速铁路,这使得在高速铁路上通勤非常不方便。

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例如,从上海到深圳,虽然有高速火车票出售,但主要是D型火车,因为从上海到昆明到汉服申的路线(设计速度仅为每小时250),全程耗时超过11个小时,只有8列火车(不包括普通速度铁路)。

可以说,沪深高速铁路和京沪高速铁路在公交车的长度和发车次数上都有很大的不同。你知道,北京到上海的直线距离是1070公里,上海到深圳的直线距离是1170公里。这两者没有太大区别。然而,京沪高速铁路每天有40多列火车,全程仅需4到5个小时。

值得一提的是,从上海到昆明只需大约11个小时(直线距离为2000公里),这表明上海到深圳的高铁没有上海到昆明的高铁高。因为沪昆高速铁路的设计时速是350英里,而连接长江三角洲和珠江三角洲的杭福高速铁路的设计时速是250英里。

从上海到广州的情况稍微好一点,因为可以不走沿海的慢速高速铁路,而是走上海到昆明到武汉到广州的路线。这条路线的速度可以保证在每小时350英里,但是要绕一个大的弯路到湖南需要7到8个小时,而且一天只有4列火车,比上海和深圳的火车还少。

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这是一个非常有趣的话题。作为中国最富有的两个经济圈,为什么长江三角洲和珠江三角洲之间还没有一条高等级的直接高速铁路?

为此,我查询收集了一些数据,咨询了一些业内人士,总结了几个原因,可能不完全正确,但仅供参考。

首先,时速350公里的高速列车不多,而且很多都是为北京服务的。因此,北京-广州、北京-天津、北京-上海、北京-哈尔滨和北京-昆明的设计速度基本上是每小时350公里。其他城市的待遇相对较差。

甚至上海也不例外,除了上海和昆明已经达到350,而上海、武汉和成都大部分路段的设计速度只有每小时250。广州也是如此。连接广西和贵州的高速铁路只有每小时250英里的速度。

第二个原因是东南沿海的铁路建设在历史上一直落后。优先级别远低于连接广大内陆地区的京沪、京广和沪昆铁路。此外,东南沿海多为山地,铁路建设成本高。再加上那年温州高铁事故的影响,许多高速列车减速过快,因此杭福深高铁设计为每小时250英里也就不足为奇了。

第三个原因是,虽然长江三角洲和珠江三角洲都是世界级的城市群,但两者的联系程度不高,通勤需求远低于京广线和京沪线。你为什么这么说?

首先,让我们来看看由两个百度地图制作的春运动态迁移图:

如果这张图片不明显,让我们看看下面的图片:

通过这两张照片我们发现了什么?

从人口迁移路线来看,中国主要呈现三个朋友圈,即珠江三角洲、长江三角洲和京津冀地区。然而,三个朋友圈之间的接触程度不高。特别是,长江三角洲和珠江三角洲与其经济腹地的联系要比彼此的联系紧密得多。

细看移民地图,与珠江三角洲保持紧密联系有三个主要方向。一个是北部的湖南和湖北,另一个是西部的广西和海南,另一个是西南部的四川和重庆。与华东的关系相对薄弱。等等,我们还有数据支持这个观点。

然而,与长三角的紧密联系主要集中在三个方向:西部是安徽、江西和湖北,北部是江苏、山东和北京,南部是浙江,与华南的联系并不高。这也将得到数据的支持。

北京有所不同。它不仅与邻近的河北、天津和东北有着密切的联系,而且与长江三角洲和珠江三角洲也有着密切的联系。这可以从京沪高铁和京广航班的超高密度中看出,这表明北京作为首都辐射全国的中心效应。

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让我们来看看谁是这两个主要经济区真正的朋友圈。

根据国家卫生与安全委员会近日发布的《2018年中国流动人口发展报告》,长三角城市群的外来者主要来自以下地区,几乎找不到华南的城市。

数据来自《2018年中国流动人口发展报告》,制图/小鱼。

数据来自《2018年中国流动人口发展报告》,制图/小鱼。

让我们看看珠江三角洲流动人口的来源。

如果你看不清楚,拍一张更直观的照片:

可以看出,湖南是珠江三角洲外来人口的最大来源,广西是第二大来源,四川是第三大来源,前九大来源,华东几乎找不到任何省份。

我们能从这两组数据中得出什么结论?

长江三角洲和珠江三角洲在经济腹地几乎没有交集,都有自己的朋友圈。这两个朋友群体联系不紧密,因为人口和工业不是高度互补的。

此外,两大经济圈都依赖海洋,所以大宗商品的物流需求可以通过海上运输来满足,而且它们之间几乎没有修建铁路的动力。要知道,海运比铁路便宜,而铁路,主要靠物流赚钱。

综上所述,我认为中国目前的高铁计划本质上是以需求为导向的,将优先满足两个需求,一是核心城市与其经济腹地之间的联系,二是全国各地与首都之间的联系,再是不同经济圈之间的联系。

至于长江三角洲和珠江三角洲,它们之间的联系程度并没有想象的那么高。目前,飞机基本可以满足需求。

当然,据说杭广高速铁路已经在规划中。这将是一条速度更快的直接高速铁路。此外,京九高速铁路一旦投入运营,就有可能绕过深圳至上海的沿海高速铁路,从京九转到上海至昆明。去上海的时间将大大缩短,上海和深圳这两个核心城市终于可以靠近了。

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